Les achats

1. Plaque de contreplaqué (minimum 12mm d’épaisseur). (Casto) Adaptez la largeur en fonction de votre véhicule. En terme de longueur, le minimum est autour de 100 cm, ce qui correspond à la distance entre la fourche et le milieu de la roue arrière pour un vélo L.

2. Un tasseau d’épaisseur 3cm (ou trouvez des chutes chez vous) qui servira pour surélever le support de fourche afin que vous puissiez tourner la clé pour visser l’axe.

3. Vis à bois de tailles différentes (des petites pour visser des éléments direct sur le contreplaquer, et des plus grosses pour fixer les tasseaux).

4. Support de fourche (Lien Amazon)

5. Support roue arrière (Lien Amazon)

En option

1. Rails pour taille variable (Lien Amazon du rail, lien Amazon des bloqueurs) Note : ces rails sont super lourds et un peu “luxueux” pour l’utilisation. On a eu l’idée ensuite de mettre un gros scratch sur la longueur et de scratcher l’attache roue arrière, dessus et franchement, vu que c’est bien fixé à l’avant je pense que ça suffit - et c’est surement plus stable.

2. Anneaux pour sangles pour que ça ne bouge pas dans la voiture. (Casto)

Instructions

• Commencez par tailler votre CP de la bonne taille avec les bons outils. Astuce : demandez à votre magasin une découpe si vous n’avez pas les outils. Astuce bis : les magasins sont ouverts le dimanche, mais souvent leur service découpe, non.
• Vissez les anneaux, c’est simple ça met en jambe.
• Faites vos mesures en fonction du nombre de vélos. Mettez les bien tête bêche et rappeler vous qu’il faut de l’espace pour que le guidon passe. 25 à 30cm entre les axes de deux vélos suffiront normalement, mais faites les tests.
• Vissez les tasseaux et le support de fourche dessus.
• Attachez un vélo et servez vous en pour faire la mesure du support roue arrière.
• Vissez le support roue arrière et recommencez. Vous pouvez utiliser vos chutes de CP pour visser le support roue arrière pour que ce soit plus robuste.
• Si vous mettez des rails, vous aurez aussi besoin d’une chute de CP pour mettre entre la martie glissante du rail en métal et l’attache de roue arrière.